Amortisseurs arriere Reiger B46

Amortisseur arriere Reiger

Disponible pour :

- YAMAMA YFM700-R RAPTOR

- YAMAHA YFZ450

- YAMAHA YFZ450-R

- YAMAHA 350 BANSHEE

- SUZUKI LTR450

(Le modéle de votre vehicule vous sera demandé aprés l'achat, n'hesitez pas à nous contacter pour toutes questions complémentaire )

 

Conçu pour assurer un équilibre optimal entre stabilité, motricité et absorption des chocs.

Selon la configuration choisie ( voir options ) il peut recevoir différents réglages et systèmes internes, notamment le réglage de compression haute/basse vitesse, le réglage de détente, le RCV et le HDP.

Reiger travaille l'avant et l'arrière comme deux éléments complémentaires, avec pour objectif une machine plus lisible, plus précise et plus efficace sur terrain dégradé.

 

1/ Contrôle
Plus de stabilité
Mieux conserver l'assise de la machine dans les freinages, accélérations et enchaînements.

2/ Traction
Plus de motricité
Aider les roues à rester en contact avec le sol pour transmettre plus efficacement la puissance.

3/ Réglages
Comportement ajustable
Affiner la réponse de la suspension selon le terrain, la machine et votre pilotage.

4/ Endurance
Usage exigeant
Une conception et des composants pensés pour conserver un fonctionnement fiable dans la durée.

 

On vous dit tout sur les options disponibles :

 

HDP Hydraulic Progressive Double Piston (Hydraulic Double Piston)

Cette option  permet des réglages beaucoup plus fins car elle double la possibilité de reglage. Seul un preparateur peut faire cette modification lors de la preparation ou l'assemblage de l'amortisseur. La course de l'amortisseur est divisé en 2 : premiere moitié et deuxieme moitié de course. Les réglages peuvent donc etre different au debut de l'enfoncement par rapport à la fin de ce même enfoncement. On pourra ainsi avoir du confort de roulage sur terrain plat ou accidenté et une reaction de l'amortisseur plus dure pour les gros sauts.

 

RCV Rebound Control Valve : controle du rebond de l'amortisseur arriere

La valve va comprendre si l'amortisseur se compresse au fond d'un trou ou si c'est la roue qui monte dans des woops., et reagir en conséquence pour garder un maximum d'adhérence.

 

Réglage de compression haute / basse vitesse

Permet un réglage extremement fin de la compression lente et rapide de vos amortisseurs