| Marque | Modèle | Année |
|---|---|---|
| SUZUKI | LT-4WD 250 4X4 Quadrunner | 1988 |
| SUZUKI | LT-4WD 250 4X4 Quadrunner | 1989 |
| SUZUKI | LT-4WD 250 4X4 Quadrunner | 1990 |
| SUZUKI | LT-4WD 250 4X4 Quadrunner | 1991 |
| SUZUKI | LT-4WD 250 4X4 Quadrunner | 1992 |
| SUZUKI | LT-F 250 2X4 Quadrunner | 1988 |
| SUZUKI | LT-F 250 2X4 Quadrunner | 1989 |
| SUZUKI | LT-F 250 2X4 Quadrunner | 1990 |
| SUZUKI | LT-F 250 2X4 Quadrunner | 1991 |
| SUZUKI | LT-F 250 2X4 Quadrunner | 1992 |
| SUZUKI | LT-F 250 2X4 Quadrunner | 1993 |
| SUZUKI | LT-F 250 2X4 Quadrunner | 1994 |
| SUZUKI | LT-F 250 2X4 Quadrunner | 1995 |
| SUZUKI | LT-F 250 2X4 Quadrunner | 1996 |
| SUZUKI | LT-F 250 2X4 Quadrunner | 1997 |
| SUZUKI | LT-F 250 2X4 Quadrunner | 1998 |
| SUZUKI | LT-F 250 2X4 Quadrunner | 1999 |
| SUZUKI | LT-F 250 2X4 Quadrunner | 2000 |
| SUZUKI | LT-F 250 2X4 Quadrunner | 2001 |
| SUZUKI | LT-F 250 F 4X4 Quadrunner | 1999 |
| SUZUKI | LT-F 250 F 4X4 Quadrunner | 2000 |
| SUZUKI | LT-F 250 F 4X4 Quadrunner | 2001 |
| SUZUKI | LT-F 250 F 4X4 Quadrunner | 2002 |
| SUZUKI | LT-F 300 F 4X4 Kingquad | 1999 |
| SUZUKI | LT-F 300 F 4X4 Kingquad | 2000 |
| SUZUKI | LT-F 300 F 4X4 Kingquad | 2001 |
| SUZUKI | LT-F 300 F 4X4 Kingquad | 2002 |
Description
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- Les kits avant sont par roue, les kits arrière sont par essieu sauf indication contraire
- Roulements de haute vitesse et faible frottement de qualité EMQ
- Les joints de roulement sont en caoutchouc à double lèvre offrant une exclusion supérieure de l'eau, de la saleté et du sable avec une meilleure rétention de graisse
- Les joints de roue sont en élastomère nitrile de type TC, spécialement conçus pour empêcher l'eau, la saleté et le sable de pénétrer
- Les joints ont un diamètre extérieur enrobé de caoutchouc qui crée une étanchéité optimale au moyeu
- Le ressort en acier garantit une pression constante sur l'arbre d'essieu, prolongeant la durée de vie du joint
- Kits de jambe de force avant pour Polaris
- Pour les modèles Polaris utilisant une jambe de force McPherson à l'avant
- En deux roues motrices, les roulements de roue sont engagés
- En quatre roues motrices, un embrayage magnétique est activé dans la tour de jambe de force et l'essieu est entraîné à travers les roulements de jambe de force, les roulements de roue sont verrouillés















