Pédale de frein RFX Pro FT - noir/bleu

Les pédales de frein RFX Pro Series sont conçues et testées au plus haut niveau.

Les pédales de frein Pro Series sont fabriquées en aluminium 7075-T6 et présentent un axe forgé de type OEM. La finition lisse de l'axe aide à réduire l'usure associée à un design rigide.

Les embouts flexibles Pro Series sont en aluminium usiné CNC et présentent un embout rotatif à ressort qui, en cas d'impact, comme dans une ornière, tourne pour réduire les dommages. L'embout comporte également des dents en acier pour améliorer la prise dans des conditions boueuses.

Les embouts flexibles Pro Series intègrent également un butoir sur l'embout pivotant, ce qui empêche l'embout de tourner au-delà de 90 degrés, évitant ainsi les dommages pouvant survenir si l'embout tourne sous le cache-embiellage.

Les pédales de frein Pro Series intègrent également un câble de protection du frein, ce qui aide à éviter que l'axe de la pédale ne se torde lors d'une collision.

Embout Flexible CNC pour réduire les dommages dus aux impacts

Bras Forgé à Froid pour une meilleure résistance du noyau

• Construction en aluminium aéronautique 7075.
• Traitement thermique T6 pour augmenter la résistance à la traction.
• Axe forgé pour une résistance accrue du noyau.
• Design lisse de l'axe pour réduire l'usure de surface.
• Embout flexible usiné CNC en aluminium.
• Action rotative réduisant les dommages dus aux impacts.
• Dents en acier pour une meilleure prise.
• Butoir mécanique sur l'embout.
• Protection du frein intégrée.
• Anodisé en couleur pour prévenir la corrosion.
• Logo gravé au laser.

• Commencez par noter la hauteur de l'embout de la pédale par rapport au repose-pied.
• Retirez le clip en R ou la goupille fendue à l'arrière du boulon de frein situé derrière le cadre.
• Retirez le boulon de pivot qui maintient la pédale au cadre.
• Détachez le ressort de retour de la pédale et laissez-le pendre.
• Faites pivoter la pédale vers l'extérieur pour exposer la goupille fendue à l'arrière du crochet de la pédale.
• Retirez cette goupille fendue et le goujon de centrage ; la pédale de frein arrière sera maintenant retirée.
• Retirez les joints toriques de l'ancienne pédale, nettoyez-les et réinstallez-les sur la nouvelle pédale.
• Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant multifonction tel que Maxima MPPL, prêt pour la réinstallation.
• Réinstallez le crochet de frein, le goujon de centrage et la goupille fendue.
• Réinstallez le ressort de retour.
• Appliquez de la graisse étanche Maxima sur le boulon de pivot, alignez le trou de pivot et réinstallez le boulon.
• Serrez le boulon de pivot au couple requis selon le manuel du propriétaire.
• Réinstallez le clip en R ou la goupille fendue à l'arrière du boulon de pivot.
• Une fois la pédale attachée, ajustez la hauteur de la pédale à la position correcte et le jeu libre, en dévissant l'écrou au-dessus du crochet et en tournant le boulon de plongeur vers l'intérieur ou l'extérieur selon le besoin.
• Installez maintenant le câble de protection du frein.
• Modèles japonais - Retirez l'écrou et la rondelle inférieure du moteur, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle qui est attachée au câble de protection du frein.
• Modèles KTM - Retirez la nouvelle rondelle attachée au câble de protection du frein, mettez-la de côté car elle n'est pas nécessaire sur les KTM, bouclez le câble autour du support inférieur du moteur et remplacez-le dans le raccord de sertissage.
• Réglez la tension correcte du câble de protection du frein, en vous souvenant de permettre à la pédale de s'étendre vers le bas.
• Sertissez le raccord avec des pinces et coupez le câble excédentaire.