Lorsqu'il s'agit de produire une grande puissance et d'évacuer efficacement les gaz d'échappement hors du moteur, les systèmes HMF Big Core sont le meilleur choix pour les propriétaires de véhicules de sports motorisés à hautes performances.
L'objectif des échappements HMF big core est de fournir un système d'échappement relativement léger et compact utilisant une tuyauterie surdimensionnée, minimisant ainsi les restrictions. Le résultat de la minimisation des restrictions et de la contre-pression dans le système d'échappement réduit les pertes de pompage dans le moteur et augmente la puissance au sol. Un autre avantage majeur de ces systèmes est qu'ils utilisent généralement moins de composants que les systèmes d'échappement standard du marché secondaire. Cela réduit le nombre de composants susceptibles de tomber en panne en cas d'utilisation stressante telle que la course. Bien entendu, les propriétaires peuvent également s'attendre à des gains de poids importants, pouvant aller jusqu'à 15-20 livres en fonction du véhicule et du système.
Il y a quelques facteurs supplémentaires à prendre en compte lorsqu'on envisage d'opter pour un système d'échappement HMF big core : le son et l'entretien. Les systèmes d'échappement big core seront naturellement parmi les plus bruyants de la gamme HMF en raison du grand diamètre du tuyau, de la longueur totale plus courte et de l'écoulement libre du noyau. L'entretien est également un facteur clé pour ces systèmes. Le matériau d'emballage des silencieux a été soigneusement sélectionné pour résister aux agressions et aux températures soutenues, mais il s'abîme quand même avec le temps, ce qui oblige à envoyer le silencieux en réparation.
Les échappements Big Core sont divisés en deux séries principales d'échappements que HMF propose : Performance et Titan (Titan SS). En fonction du véhicule, l'une des deux séries ou les deux peuvent être disponibles. Au cours du développement et des tests, notre équipe est la mieux placée pour déterminer quelle série de silencieux est la mieux adaptée au véhicule. Par exemple, pour les modèles Polaris RZR® à turbocompresseur, nous avons constaté que l'ordre d'allumage et les pulsations d'échappement de ces moteurs sont plutôt rudes et génèrent beaucoup de chaleur, ce qui nous amène à ne proposer pour cette machine que des systèmes à gros noyau de la série Titan SS, plus lourde mais plus durable.
