LES 9 POINTS ESSENTIELS POUR BIEN CHOISIR VOTRE CASQUE :
1) LE POIDS :
Déterminant si vous roulez en compétitions, le casque devra être léger donc en fibres plutôt qu'en polycarbonate. Un casque léger vous évitera d’avoir une sensation de cou raide en fin de journée ( pour une utilisation en endurance par exemple ). Que le casque que vous portiez pèse 1 000 ou 1 300 grammes, la différence de fatigue ne sera pas significative. Un casque léger est un plus, mais ce n’est pas indispensable.
Avec un casque en polycarbonate, la coque ne se déforme par en cas de choc : c’est la calotte interne qui absorbe l’énergie cinétique.
Dans le cas d’un casque en fibre (composite ou carbone), la calotte « travaille » à l’impact et absorbe elle même une partie du choc.
2) LA RÉSISTANCE :
L’intérieur du casque doit être en mesure d’absorber les chocs grâce à une mousse assez épaisse. Dans certains casques, les mousses sont dé-clipsables ce qui est un avantage. La coque, en kevlar ou en fibre de verre offre assez de résistance.
3) LA VENTILATION :
La ventilation vous évitera de ressentir une certaine gêne ou une chaleur trop importante lorsque vous êtes en compétition. Selon les modèles, cette ventilation peut être garantie par un tissu hypoallergénique aéré, des ventilations frontales ou la technologie Silvercool.
4) LA TAILLE :
Le casque doit bien épouser la forme de votre tête et il faut par ailleurs qu’il exerce une pression homogène sur l’ensemble du crâne. Appuyer sur le dessus du casque, si celui-ci reste en place et ne descend pas sous vos sourcils, il est à la bonne taille.
Cela va sans dire que le choix de la taille doit tenir compte de votre morphologie et de votre sexe, d’ailleurs, on trouve aussi bien des casques motocross dédiés aux hommes qu’aux femmes.
Si vous hésitez entre deux tailles, il est conseillé de choisir son casque dans une taille inférieure et ce à cause du tassement des mousses intérieures.
Pour connaître la taille qu’il vous faut, vous devez mesurer la circonférence de votre tête à 2.5 cm au-dessus des sourcils et vous assurer en l’essayant qu’il ne passe pas en dessous des sourcils.
Mesurez la circonférence de votre tête en placant le mètre ruban environ à 1.5cm au dessus de vos sourcils. La mesure obtenue vous permettra de choisir la taille adaptée à votre morphologie.
TAILLE ADULTE US 2XS XS S M L XL XXL
TOUR DE TETE (en cm) 51-52 53-54 55-56 57-58 59-60 61-62 63-64
TAILLE ENFANT US S M L
TOUR DE TETE (en cm) 47-48 49-50 51-52
5) LE SYSTÈME D'ATTACHE :
Le système Double D est le meilleur et le seul qui est homologué.
6) LES NORMES OBLIGATOIRES :
Les casques de moto doivent répondre à des normes de sécurité strictes pour protéger la tête des motocyclistes en cas d'accident. Les normes de sécurité varient selon les pays, mais voici quelques-unes des normes les plus courantes :
Norme européenne ECE : cette norme est utilisée dans l'Union européenne et dans de nombreux autres pays. Les casques ECE doivent passer des tests de choc et de pénétration, ainsi que des tests de résistance à la sangle de jugulaire et aux rayons ultraviolets.
Norme américaine DOT : cette norme est utilisée aux États-Unis. Les casques DOT doivent passer des tests de choc et de pénétration similaires aux casques ECE, ainsi que des tests de résistance à la sangle de jugulaire, à l'effet de roulement et à la rétention de la coque extérieure.
Norme britannique BS : cette norme est utilisée au Royaume-Uni. Les casques BS doivent passer des tests de choc et de pénétration similaires aux casques ECE, ainsi que des tests de résistance à la sangle de jugulaire, aux rayons ultraviolets et à la transmission du bruit.
Il est important de noter que les normes de sécurité ne garantissent pas à elles seules que le casque offrira une protection suffisante en cas d'accident. Il est également important de choisir un casque qui convient bien à la forme et à la taille de votre tête, et de le remplacer régulièrement (généralement tous les 3 à 5 ans) pour garantir une protection optimale.
7) L' HOMOLOGATION :
En compétition, un casque n’est valable que 5 ans à partir de sa sortie d’usine. Il faut donc se renseigner sur les normes en vigueur et décrypter sur la sangle jugulaire. Le refus d’un casque endommagé est systématique au contrôle technique d’une épreuve tout terrain.
La norme ECE 2206 est une norme internationale qui réglemente les casques de moto. Elle fixe les exigences minimales en matière de performance et de sécurité pour les casques de moto utilisés sur les routes. La norme couvre les aspects tels que la résistance à l'impact, la résistance aux chocs latéraux, la résistance aux perforations, la résistance à la température, la résistance aux UV, la résistance à l'eau, la visibilité et la légèreté.
Pour être conforme à la norme ECE 2206, un casque de moto doit répondre à un certain nombre de critères rigoureux et passer des tests stricts. Cela garantit que les casques de moto qui portent la marque ECE 2206 sont sûrs et de qualité. En tant que conducteur de moto, il est important de choisir un casque conforme à la norme ECE 2206 pour votre propre sécurité.
8) LA COMPATIBILITÉ AVEC VOTRE MASQUE :
Tous les casques n’accueillent pas forcement tous les masques, il est donc utile de s’assurer que l’ouverture faciale est suffisante. Pour les porteurs de lunettes de vue, certains modèles disposent de mousses échancrées pour laisser passer les branches de lunettes.
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9) L'ENTRETIEN FACILE DU CASQUE :
Si les mousses du casque sont démontables, il sera bien évidemment plus facile à entretenir puisqu’il vous sera possible d’ôter son intérieur pour le laver séparément et ainsi enlever saletés et mauvaises odeurs. Il faut savoir que certains modèles sont plus compliqués que d’autres à démonter.
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