TOUT SAVOIR SUR LA GAMME DE D'AMORTISSEUR ELKA

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TOUT SAVOIR SUR LA GAMME DE D'AMORTISSEUR ELKA

 



Il existe plusieurs types d'amortisseurs ELKA pour plusieurs types d'utilisation possible. Avant de faire votre choix dans la gamme, il faut se poser les bonnes questions ! Quel est le modèle d'amortisseurs ELKA le plus adapté pour l'utilisation que je fais de mon quad !

Voici les 3 principaux types usages possibles :


RÉCRÉATIF

  • Promenade récréative en sentiers

  • Pour remplacer les amortisseurs d’origine

  • Focus sur le confort et la simplicité

  

Si vous roulez principalement de façon occasionnelle pour le plaisir, pourquoi ne pas rendre chaque sortie aussi agréable que possible?


BÉNÉFICES :

  • Amélioration marquée du confort vs. les amortisseurs d’origine

  • Plus grande stabilité qui rend le VTT plus facile à conduire et plus sécuritaire

  • Meilleure protection contre les impacts soudains, les cahots et les trous

  • Plage d’ajustement utilisable plus grande et plus efficace

  • Meilleure performance pour l’amélioration ou le remplacement de vos amortisseurs d’origine usés

  

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SPORT / PERFORMANCE

  • Pilotage sportif et/ou intense

  • Améliorer les capacités du véhicule

  • Produits axés sur la performance

  

Ne cherchez pas plus loin pour améliorer la performance de votre quad ou ssv. Nos amortisseurs ELKA peuvent amener votre pilotage au niveau supérieur tout en respectant votre budget.


BÉNÉFICES :

  • Sérieuse amélioration de la performance vs. les amortisseurs d’origine

  • Ajustements plus précis et plus efficaces avec une plage utilisable plus vaste

  • Augmente le débattement sur la plupart des quads sportifs, même avec les triangles et le bras oscillant d’origine

  • Configuration optimisée pour votre modèle de véhicule et calibrée selon votre style de pilotage (Sentiers, MX, XC, Dunes, Désert, etc…) avec des ressorts adaptés pour votre poids

  • Disponible pour la géometrie d’origine (stock) ou pour la plupart des triangles (trains avants) et les divers bras oscillants 

  

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HAUTE-PERFORMANCE / COURSE

  • Pilotage aggressif ou course

  • Performance de niveau «course»

  • Produits très ajustables





Si vous êtes le type de pilote à repousser les limites ou si vous courez de façon compétitive, vous avez besoin des meilleurs amortisseurs qui pourront vous offrir le contrôle, la précision et la vitesse que vous recherchez


BÉNÉFICES :

  • Amortisseurs de niveau «course» avec contrôle précis de tous les paramètres de suspension

  • Tenue de route calibrée pour un maximum de vitesse malgré les impacts et les sauts

  • Produits spécifiquement conçus pour tirer le plein potentiel de performance de la géométrie de votre VTT, vous procurant la traction maximale et un contrôle absolu tout en prévenant la fatigue quand vous roulez à fond

  • Calibré pour le pilotage aggressif ou la course, spécifiquement pour votre modèle de véhicule et votre discipline (MX, XC, Désert, etc…) avec des ressorts adaptés selon votre poids

  • Disponible pour la géometrie d’origine (stock) ou pour la plupart des trains avants larges et bras oscillants compétition.

  

  

  





DÉTAILS TECHNIQUES DE LA GAMME ELKA :

  

ELKA STAGE 1 :



Le Stage 1 est le modèle d’entrée de gamme le plus abordable, conçu pour améliorer la suspension de votre QUAD ou votre SSV au-delà des capacités des amortisseurs d’origine.

Si vous croyez que vos amortisseurs d’origine sont « suffisamment bons » pour vous, c’est que vous n’avez jamais essayé un ensemble de suspension spécifiquement calibrés pour vous et votre véhicule.

Le Stage 1 apporte des différences incroyables à votre QUAD ou votre SSV, vous permettant de rester en plein contrôle pendant que vous roulez confortablement malgré les bosses, les obstacles et les vibrations. Plus vous appuyez sur l’accélérateur, plus vos Stage 1 vous dévoileront leur plein potentiel et vous procureront une différence au niveau de la tenue de route et des performances de votre QUAD ou votre SSV.

 

 

BÉNÉFICES DES AMORTISSEURS ELKA STAGE 1 :

Pour améliorer les amortisseurs d’origine (OEM), souvent pour un prix comparable aux amortisseurs OEM
Simple à utiliser, facile à installer pour une amélioration instantanée de la tenue de route, du confort et de la stabilité
Conçu spécifiquement pour votre véhicule, calibré selon votre poids et style de pilotage.
Même composantes de première qualité que nos modèles de haut-de-gamme
STAGE 1 // CONFIGURATIONS DISPONIBLES
Amortisseurs avants, 36mm, vendus en paire
Amortisseurs arrières pour véhicules à suspension indépendante, 36mm, vendus à en paire pour les quads UTILITAIRE  et à l'unitée pour les quads SPORTIF

Pour les SSV

Amortisseurs avants, 36mm ou 46mm vendus en paire
Amortisseurs arrières, 36mm ou 46mm vendus en paire
Produit non-disponible pour certains modèles de véhicules haute-performance à vocation sportive


AJUSTEMENTS DES AMORTISSEURS ELKA STAGE 1 :

 
PRÉ-CHARGE DES RESSORTS
Permet le réglage de façon très précise de la force initiale appliquée sur les ressorts pour ainsi contrôler précisément la répartition du poids entre les roues avants et les roues arrières tout en ajustant la hauteur de caisse (garde au sol), pour relever ou rabaisser le véhicule et son centre de gravité selon les diverses situations ou vos préférences personnelles.

Comment procéder pour les réglages :

  • Tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour augmenter la pré-charge et relever le véhicule.

  • Tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens anti-horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour réduire la pré-charge et rabaisser le véhicule.

  

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES AMORTISSEURS ELKA STAGE 1 :

 
PIÈCES INTERNES À BASSE FRICTION
DESIGN ULTRA-LÉGER
PIÈCES TRAITÉES À L’ANODISATION DURE
SYSTÈME D’ÉTANCHÉITÉ À TRIPLE SCEAUX
FORMULATION D’HUILE EXCLUSIVE

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ELKA STAGE 2 :

 


Elka travail lors de la calibration des amortisseurs Stage 2 pour vous en faciliter l’utilisation, vous permettant ainsi de passer plus de temps à rouler tout simplement.
Parfois moins c’est plus et le modèle Stage 2 en est un bon exemple.

Avec moins d’ajustabilité, vous pouvez payer moins mais obtenir tout de même les mêmes composantes de qualité et la même fabrication attentive qu’avec nos modèles plus haut-de-gamme. N’étant pas calibrés pour la course, ces amortisseurs peuvent néanmoins améliorer considérablement le confort et la tenue de route de votre QUAD.

Ne vous laissez pas méprendre par l’apparente simplicité du Stage 2, ce modèle offre un excellent rapport qualité-prix et représente un des meilleurs choix pour le remplacement des amortisseurs de votre QUAD.

  

 

BÉNÉFICES DES AMORTISSEURS ELKA STAGE 2 :

Conçus pour les applications récréatives ou pour le remplacement des amortisseurs d’origine
Faciles à utiliser, simples à installer pour améliorer la tenue de route, la stabilité et le confort
Excellent choix pour les pilotes à la recherche d’un bon amortisseur à bon prix
Calibration spécifique pour chaque véhicule, calibration pour votre poids et style de pilotage
Procure une nouvelle vie aux véhicules usagés ou augmente l’agrément de conduite du véhicule.

 


CONFIGURATIONS DISPONIBLES DES AMORTISSEURS STAGE 2 :


Amortisseurs avants, 36mm, vendus en paire
Amortisseurs arrières pour véhicules à suspension indépendante, ressorts de 36mm, vendus par paire pour les quads UTILITAIRE et à l'unitée pour les quads SPORTIF.

  • Ce produit n’est disponible sur aucun modèle de SSV pour l’instant




AJUSTEMENTS DES AMORTISSEURS ELKA STAGE 2 :

 
PRÉ-CHARGE DES RESSORTS
Permet le réglage de façon très précise de la force initiale appliquée sur les ressorts pour ainsi contrôler précisément la répartition du poids entre les roues avants et les roues arrières tout en ajustant la hauteur de caisse (garde au sol), pour relever ou rabaisser le véhicule et son centre de gravité selon les diverses situations ou vos préférences personnelles.

Comment procéder pour les réglages :

  • Tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour augmenter la pré-charge et relever le véhicule.

  • Tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens anti-horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour réduire la pré-charge et rabaisser le véhicule.



DÉTENTE (REBOND)
Contrôle la vitesse à laquelle l’amortisseur revient à sa position après avoir été compressé suite à un impact pour garder les roues au sol et ainsi maximiser la traction tout en réduisant l’effet de rebond causé par la pression accumulée dans les ressorts lors de l’impact.

Pour utiliser, tournez le bouton de réglage en sens horaire pour ralentir l’extension ou tournez en sens anti-horaire pour accélérer l’extension.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES AMORTISSEURS ELKA STAGE 2 :

 
PIÈCES INTERNES À BASSE FRICTION
DESIGN ULTRA-LÉGER
PIÈCES TRAITÉES À L’ANODISATION DURE
SYSTÈME D’ÉTANCHÉITÉ À TRIPLE SCEAUX
FORMULATION D’HUILE EXCLUSIVE

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ELKA STAGE 3 :

 

 
Le Stage 3 est le modèle le plus populaire et il peut transformer votre QUAD ou votre SSV en une véritable machine performante avec de vraies capacités sportives
Le modèle Stage 3 est dérivé directement du modèle haut-de-gamme qui est le Stage 5 avec lequel il partage la majorité de ses composantes.

Ce modèle offre un ajustement en compression externe à bouton simple qui contrôle le niveau de résistance en compression basse-vélocité.

Cet ajustement est combiné à un circuit parallèle à haute-vélocité qui agit comme une soupape permettant de relâcher la pression de pointe causée lors d’un impact, ce qui permet des performances évoluées mais il est moins complexe à ajuster et plus abordable.



BÉNÉFICES DES AMORTISSEURS ELKA STAGE 3 :
Conçu pour les applications intensive et pilotage sportif
Transforme votre QUAD ou votre SSV en machine capable de maintenir une plus grande vitesse en terrain accidenté
Excellent choix pour les pilotes à la recherche d’un amortisseur à réservoir avec ajustabilité simple mais efficace
Procure une stabilité accrue, plus de traction et une meilleure protection contre les impacts

CONFIGURATIONS DISPONIBLES DES AMORTISSEURS ELKA STAGE 3 :
Amortisseurs avants, 36mm, vendus en paire
Amortisseurs arrières pour véhicules à suspension indépendante, 36mm, vendus par paire pour les quads UTILITAIRE et à l'unitée pour les quads SPORTIF

 

POUR LES SSV :

Amortisseurs avants, 36mm ou 46mm, vendus en paire

Amortisseurs arrières, 36mm ou 46mm, vendus en paire





AJUSTEMENTS DES AMORTISSEURS ELKA STAGE 3 :

 

COMPRESSION BASSE-VÉLOCITÉ

Permet le réglage précis du niveau de résistance hydraulique lorsque l’amortisseur est compressé lentement. Cet ajustement contrôle l’amortissement lors de virages pour contrôler le roulis, lors de l’accélération pour réduire l’écrasement de l’arrière, lors du freinage pour contrôler l’affaissement avant, lors du passage à basse ou moyenne vitesse sur des bosses ou ondulations répétitives (whoops) et lors du passage en dénivelés.

Comment procéder pour les réglages :

  • Tournez le bouton rouge en sens horaire pour augmenter la résistance et ainsi rendre la suspension plus ferme dans les situations décrites ci-dessus.

  • Tournez en sens anti-horaire pour réduire la résistance et ainsi rendre la suspension plus souple dans les situations décrites ci-dessus.

  



 
PRÉ-CHARGE DES RESSORTS
Permet le réglage de façon très précise de la force initiale appliquée sur les ressorts pour ainsi contrôler précisément la répartition du poids entre les roues avants et les roues arrières tout en ajustant la hauteur de caisse (garde au sol), pour relever ou rabaisser le véhicule et son centre de gravité selon les diverses situations ou vos préférences personnelles.

 

Comment procéder pour les réglages :

  • Tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour augmenter la pré-charge et relever le véhicule.

  • Tournez la bague d’ajustement de pré-charge des ressorts en sens anti-horaire (vu du dessus de l’amortisseur) pour réduire la pré-charge et rabaisser le véhicule.

  

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES AMORTISSEURS ELKA STAGE 3 :
TECHNOLOGIE “HIGH-FLOW”
DESIGN ULTRA-LÉGER
PIÈCES INTERNES À BASSE FRICTION
CIRCUIT INTERNE DE SOUPAPE À HAUTE-VÉLOCITÉ
PIÈCES TRAITÉES À L’ANODISATION DURE
SYSTÈME D’ÉTANCHÉITÉ À TRIPLE SCEAUX
FORMULATION D’HUILE EXCLUSIVE

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ELKA STAGE 4 :

 



Obtenez toute la performance de la dernière technologie dans un produit plus accessible et plus facile à utiliser
Le modèle Stage 4 est dérivé directement du modèle haut-de-gamme qui est le Stage 5  avec lequel il partage la majorité des composantes. Ce modèle offre un ajustement en compression externe à bouton simple qui contrôle le niveau de résistance en compression basse-vélocité. Cet ajustement est combiné à un circuit parallèle à haute-vélocité qui agit comme une soupape permettant de relâcher la pression de pointe causée lors d’un impact, ce qui permet des performances de niveau « course » moins complexe à ajuster et plus abordable.





BÉNÉFICES DES AMORTISSEURS ELKA STAGE 4 :
Aide à maintenir et augmenter la vitesse en terrain accidenté
Réduit les transferts de poids excessifs tels que le roulis en virage et l’écrasement avant ou arrière à l’accélération et au freinage
Prévient le tamponnage en fin de débattement lors d’impacts majeurs sur des obstacles ou des trous
Procure une meilleure traction dans toutes les conditions pour une manoeuvrabilité accrue
Permet un réglage précis des aspects-clés de la suspension, sans trop de complexité

CONFIGURATIONS DISPONIBLES DES AMORTISSEURS ELKA STAGE 4 :
Amortisseurs avant, 36mm, vendus en paire
Amortisseur arrière, 46mm, vendu à l’unité
Amortisseurs arrières pour modèles à suspension indépendante, 36mm, vendus en paire
Protecteurs optionnels en composite vendus séparément

POUR LES SSV :

Amortisseurs avants, 36mm ou 46mm, vendus en paire

Amortisseurs arrières, 36mm ou 46mm, vendus en paire



AJUSTEMENTS DES AMORTISSEURS ELKA STAGE 4 :

COMPRESSION BASSE-VÉLOCITÉ
Permet le réglage précis du niveau de résistance hydraulique lorsque l’amortisseur est compressé lentement.

Cet ajustement contrôle l’amortissement lors de virages pour contrôler le roulis, lors de l’accélération pour réduire l’écrasement de l’arrière, lors du freinage pour contrôler l’affaissement avant, lors du passage à basse ou moyenne vitesse sur des bosses ou ondulations répétitives (whoops) et lors du passage en dénivelés.

  

Comment procéder pour les réglages :

  • Tournez le bouton rouge en sens horaire pour augmenter la résistance et ainsi rendre la suspension plus ferme dans les situations décrites ci-dessus.

  • Tournez en sens anti-horaire pour réduire la résistance et ainsi rendre la suspension plus souple dans les situations décrites ci-dessus.

  



DÉTENTE (REBOND)
Contrôle la vitesse à laquelle l’amortisseur revient à sa position après avoir été compressé suite à un impact pour garder les roues au sol et ainsi maximiser la traction tout en réduisant l’effet de rebond causé par la pression accumulée dans les ressorts lors de l’impact.