1 / Qu'est ce que le boitier ECU ?
Le boîtier ECU (Unité de Contrôle Électronique) joue un rôle essentiel sur une moto / quad moderne. Il est également appelé ECU ou ECM (Engine Control Module). Le rôle principal du boîtier ECU est de contrôler et de gérer différents aspects du fonctionnement du moteur et de certains systèmes de la moto en se basant sur les données qu'il reçoit des capteurs.
2/ Quel est le role du boitier ECU ?
Voici les principales fonctions du boîtier ECU :
Contrôle du moteur : L'ECU supervise en permanence les données provenant de capteurs tels que la position du papillon des gaz, la température du moteur, la pression atmosphérique, etc. Il utilise ces informations pour déterminer le mélange air-carburant optimal, l'avance à l'allumage et d'autres paramètres cruciaux pour le bon fonctionnement du moteur.
Gestion de l'injection de carburant : Sur les motos à injection électronique, l'ECU contrôle le débit de carburant injecté dans les cylindres en temps réel, en fonction des besoins du moteur et des conditions de conduite.
Contrôle de l'allumage : L'ECU ajuste le moment de l'allumage des bougies d'allumage pour optimiser la combustion du mélange air-carburant et améliorer les performances du moteur.
Surveillance des émissions : L'ECU surveille les émissions produites par le moteur et s'assure qu'elles restent dans les limites légales, contribuant ainsi à réduire l'impact environnemental de la moto.
Gestion de la transmission : Dans certains cas, l'ECU peut également contrôler le fonctionnement de la transmission automatique ou semi-automatique, ajustant les changements de vitesses en fonction de la vitesse, de la charge du moteur et d'autres paramètres.
Contrôle de la sécurité : L'ECU peut être responsable de certaines fonctions de sécurité, telles que la gestion de l'antipatinage, de l'ABS (système de freinage antiblocage) ou du contrôle de stabilité sur certaines motos plus avancées.
En résumé, le boîtier ECU est essentiel pour le fonctionnement efficace et sûr du moteur d'une moto. Grâce à ses capacités de contrôle en temps réel, il permet d'optimiser les performances du moteur, de réduire les émissions, et d'offrir une expérience de conduite plus fluide et sécurisée.
3 / pourquoi monter un boitier VORTEX X10 ?
Le Vortex X10 permet de selectionner 10 cartographies d'allumage différentes (maps) avec une simple molette.
Un interrupteur au guidon (en option) permet de "switcher" entre la configuration 1 de l'allumage et la position séléctionnée via la molette du boitier.
Switch VORTEX X10
- Jusqu'à 10 cartographies sélectionnables avec la molette du CDI
- Sélection dynamique de 2 cartographies au guidon avec un interrupteur (option)
- 50% plus petit : gain de poids et facilité de montage
- Plastique avec fixation pour le montage
- V-Boost : booster de tension pour maximiser l’énergie à la bougie
- Cartographie 3D de haute résolution ( 8 courbes allant de 0 à 100%)
- Limiteur de régime programmable
- Contrôle du Power Jet avec plusieurs points de déclenchement.
- Fiable pour la course
4 / comment monter mon boitier VORTEX X10 ?
Cette vidéo montre son montage sur un 700 Raptor 2022 :
Étape 1 : Retirez la selle du quad.
Étape 2: Retirez l'ECU standard de la boîte à air en dévissant les deux boulons de montage.
Débranchez SOIGNEUSEMENT le connecteur 26 voies de l'ECU.
Remarque : Ces connecteurs ont une languette de verrouillage qui doit être enfoncée avant de débrancher soigneusement le connecteur.
VEILLEZ À NE PAS TIRER SUR LE FAISCEAU DE CÂBLAGE LORSQUE VOUS DÉBRANCHEZ CE CONNECTEUR.
Étape 3 : Retirez l'ECU Vortex de son emballage et glissez-le dans la sangle de montage en caoutchouc Vortex.
Insérez l'ECU et la sangle de montage sur le support de montage en acier inoxydable fourni et boulonnez sur le côté de la boîte à air.
Étape 4: Branchez soigneusement le connecteur principal sur le sous-faisceau de l'ECU VORTEX et poussez fermement jusqu'à ce que
la languette de verrouillage s'enclenche. Attention à ne pas salir les connecteurs !
Étape 5 : Utilisez des colliers type colson pour fixer tout câblage libre.
Remarque : Ne serrez pas trop les colliers sur le câblage
REMARQUE : Il y a des câbles supplémentaires sortant de l'ECU, l'un est pour la programmation de l'ECU et l'autre introduit dans la version B de l'ECU-6 est utilisé pour des fonctionnalités programmables supplémentaires telles que le contrôle de lancement, la double carte.
Fonctionnement à double injecteur, etc.
L'installation est maintenant terminée.
5 / comment régler mon VORTEX X10 ?
Remarque : Il s'agit d'un produit pour améliorer les performances et est conçu pour une utilisation en compétition uniquement.
Le fabricant ou son distributeur décline toute responsabilité en cas de dommages ou de blessures causés par ce produit.
Parce que nous ne pouvons pas contrôler l'application ou l'utilisation de ce produit, l'acheteur assume tous les risques de tout dommage pouvant survenir à lui-même, à sa machine ou à un tiers en raison de l'utilisation de ce produit.
MAP SELECTOR & FUEL TRIM Fonctionnement du commutateur :
L'ECU Vortex X10 dispose de 10 paramètres d'alimentation préprogrammés de « doux à sauvage ».
En changeant la position du commutateur X10 sur l'ECU, l'utilisateur peut modifier le type de puissance délivrée pour différents styles de pilote ou conditions de piste.
Voir le tableau de la liste des cartes pour une explication du type de puissance attendu de chaque réglage :
De plus, il y a trois interrupteurs qui modifieront le carburant fourni au moteur via le système EFI.
Ces commutateurs sont répartis comme suit :
LO : 5 à 25 % d'accélérateur... (comme un gicleur sur un carburateur)
MID : 33 à 66 % d'accélérateur... (comme un gicleur sur un carburateur)
HI : 75 à 100 % d'accélérateur... (comme un gicleur sur un carburateur)
Chaque position de l'interrupteur est soit + ou - riche en carburant par incréments de 2,5 %.
La position de base est "5,5,5" avec les positions 6 à 0 ajoutant du carburant (plus riche) et les positions 4 à I soustrayant du carburant (plus pauvre) de la carte X10 sélectionnée.
Par exemple, si un commutateur de compensation de carburant est en position 6, 2,5 % de carburant sont ajoutés à la carte sélectionnée dans cette ouverture des gaz.
Si un commutateur de compensation de carburant est en position 3, 5 % de carburant sont soustraits de l'ouverture des gaz de la carte sélectionnée.
REMARQUE : Les interrupteurs "LO", "MID" et "HI" sont des compensations de carburant basées sur l'ouverture des gaz et NON sur le régime
REMARQUE : Il n'est pas conseillé d'aller plus loin sur n'importe quel réglage, sauf si vous êtes un préparateur de moteur expérimenté ou si vous surveillez le rapport air/carburant avec un capteur/lecteur débimetre.
Des rapports air/carburant supérieurs à 15:1 peuvent endommager gravement le moteur.
Nous proposons ce boitier pour les quads sportifs uniquement.
Boitier Vortex X10 pour YFZ450-R
Boitier Vortex X10 pour 700 Raptor avant 2015
Boitier Vortex X10 pour 700 Raptor aprés 2015
Garantie :
Toute demande de garantie doit être faite directement auprès du fabricant VORTEX IGNITION en Australie.
TONNYCAT ne prend pas en charge les frais d'expédition en Australie, ainsi que les frais liés.
